新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。

基于动力电池成组技术（电池管理系统、主动热管理技术等），大数据挖掘与数据分析技术，规模化生产制造，电池测试评价等优势，提供动力电池系统设计方案。系统产品主要包括：适配商用车的动力电池系统、适配乘用车的动力电池系统等多个产品线，涵盖了目前市场上的主要新能源车型。

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电池：

三电的电池指的是动力电池系统，可以简单分为软件（电池管理系统BMS）和硬件两块，硬件主要指的是从单体电芯成组再到最后电池包的封装。单体电芯，主要分为正负极，电解液，隔膜，这些都来源于原材料镍锂石墨等，这就是产业链的上游。

电机：

指的是驱动电机系统，包含了电机，减速器（代替传统燃油汽车的变速箱），逆变器硬件以及电机控制系统，再往上游走也是原材料

电控：

新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。同时，电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围；混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。

三电系统产品特点：

安全性：在产品设计时进行拓扑优化、尺寸优化、散热分析、强度分析和防热失控管理，并在验证阶段进行模态、振动、冲击、挤压等试验，以确保最终产品的使用安全。

轻量化：采用新型材料，有效减轻重量，去除多余材料，通过仿真精确计算材料份量，以提高产品能量密度。

高速化：通过减速机构的减速增扭功能，降低电机的扭矩。为了进一步降低系统成本和重量。

集成化：通过电池系统、控制器、电机和减速箱集成化，节省布置空间，降低重量和成本，通过动力总成系统策略优化，降低系统能耗提高整车续航里程。

可靠性：从器件级到系统级(电芯级-模组级-电箱级-电池系统级)，把握每一个零部件的安全可靠，以确保产品的整体安全可靠性能，保障整车的设计寿命要求。